Тестдрайвы - Kia Rio Sedan

"Kia Rio" прошлого поколения долго оставался на верхних строках в рейтинге продаж иномарок в России. Как и большинство корейских автомобилей, модель привлекала очень выгодным соотношением "цена/качество". Стоила машина настолько дешево, что покупатели мирились со скучноватым дизайном (особенно это касалось седана), пресным оформлением салона и скудным оснащением.

Недавно был представлен "Rio" следующего поколения. Купить Киа Рио в салонах наших дилеров можно будет через месяц-другой, когда он появится, поэтому российский дистрибьютор корейской марки - компания "Киа-Сандол" - устроил нам рандеву с новинкой в Корее, где модель продается под именем "Pride". Наследник бестселлера превосходит предшественника по многим статьям - гамме двигателей, набору оборудования, но, самое главное, автомобиль перестал быть безликим. Новый "Rio" выразительнее и ярче, нежели прежняя модель.

Ориентир - на эпикурейцев

В Корее много работают. Идея "догнать и перегнать Японию" давно и глубоко внедрена в национальное самосознание. Приходить в офис не пораньше, а точно вовремя и вовремя уходить, не задержавшись, считается... дурным тоном, скажем так. Поэтому по автосалонам корейские покупатели не ходят - нет времени. Большая часть новинок продается следующим образом: сотрудник дилерского центра выезжает к клиентам, которые уже приобретали у него машины, и рассказывает о модели нового поколения, предлагая принять старый автомобиль по trade-in.

Представляя новый "Rio" потенциальным клиентам, корейцы используют эпитеты, весьма редко звучащие в адрес "Kia". Например, "сексуальная" или даже "страстная" машина. Скажете, перебор? Но сотрудники компании готовы спорить отнюдь не голословно: согласно опросам среди европейских потенциальных покупателей, "Rio", на их взгляд, уступает по красоте лишь "Peugeot 206". А второе место дебютант делит с такими элегантными одноклассниками, как "Fiat Punto" и "Opel Corsa". Целевую аудиторию новинки представители "Kia" формулируют также весьма амбициозно: "стильные", не успевшие обзавестись семьей люди, возрастом 20-30 лет, из категории "fun seekers" - искатели развлечений, эпикурейцы.   

Забирая вызывающе-красный Киа Рио седан из салона в центре Сеула, я и сам поймал себя на мысли, что новая модель не выглядит бедной родственницей в сравнении с симпатичными европейскими малолитражками. Вот еще бы сменить простенькие 14-дюймовые диски на колеса посолиднее, диаметром 16 дюймов, которые видел в иллюстрированном каталоге опций.

Мне достался "Rio" с самым простым 1,4-литровым мотором и автоматической коробкой. Вариант для спокойной и размеренной езды. В неспешном городском потоке динамики хватало за глаза. А когда дорога круто пошла в гору (таких мест в корейской столице довольно много), выяснилось, что небольшой моторчик позволяет одолевать подъемы без напряжения и лишних переключений на более низкую передачу. По субъективным ощущениям в 1,4-литровой модификации никак не меньше тяги, чем в прежнем "Rio 1.5". Цифры подверждают ощущения: хотя новый мотор уступает 100 "кубиков" рабочего объема предыдущему базовому двигателю, разница в отдаче минимальна - 97 сил против прежних 98.

Тем покупателям, которым необходим автомобиль "погорячее", адресованы новый 1,5-литровый дизель (110 л.с.) и 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 112 сил. С последним "Rio" демонстрирует уже неплохую динамику: разгон с места до 100 км/ч занимает 10,2 с.

Для "Rio" с флагманским 1,6-литровым двигателем не грех заказать и спортивный салон: руль обшит контрастной кожей красного и черного цветов, сиденья украшены алыми вставками и простеганы багровой нитью. Ручки управления климатической установкой сделаны из красного полупрозрачного пластика.   

Покупатели недорогих компактных моделей наподобие "Rio" не предъявляют особо высоких требований к интерьеру. Салон старой модели был сделан без изысков: ни особых плюсов, ни заметных минусов. Внутри новый "Rio"даже в стандартном исполнении - более запоминающийся. Увы, запоминающийся не только достоинствами.

Что понравилось? Ладный дизайн, сделанный "с настроением", стильная центральная консоль, слегка повернутая к водителю, потолочные ручки и футляр для очков с микролифтами, выдвижной бокс на передней панели, удобный для хранения компакт-дисков.