Тестдрайвы - Nissan Almera Classic

Если внимательно изучить “буржунет” и зарубежные автокаталоги, то можно убедиться, что автомобиль Ниссан Альмера Классик, хорошо известный в России, ни в Европе, ни в Азии попросту “не существует”… но существует очень похожий на него Samsung SM3.

На российском рынке и в частности в автосалонах Nissan в Москве, автомобиль Nissan Almera Classic, производимый южно-корейским заводом альянса “Рено-Ниссан”, появился в середине весны 2006 года. Седан Ниссан Альмера Классик призван постепенно заменить базовую комплектацию Ниссан Альмера “Сomfort”.

Не смотря на то, что автомобиль позиционируется как бюджетный (вобщем-то и является таковым), внешность у него вполне даже “не бюджетная”, что сразу выгодно отличает его от многих конкурентов. Породистый длинный нос Nissan Almera Classic, его благородный цвет, чистоту  которого не нарушают ни молдинги, ни ручки дверей, ни бамперы . Указатели поворота оригинальной формы и изящный излом крышки багажника -  даже как-то угадывается старая знакомая “Альмера”.

Но если быть объективными - это вовсе не Ниссан и не Альмера. Этот автомобиль производит завод в Пусане, а производит этот завод автомобиль под маркой “Самсунг” и модель эта называется коротко - SM3 (именно этот автомобиль продается Южной Корее под именем Samsung SM3). Просто маркетологи справедливо предположили, что “автомобиль Самсунг” не будет в России оценен по достоинству и решали продавать его как Ниссан Альмера Классик.

Эта ситуация вовсе не “ноу-хау”. Например всем известный Логан это тоже вовсе не “Рено” - во всей Европе он известен как “Дачия”. Вот и популярную, но уже не молодую “Альмеру” таким же образом сделали более привлекательной без особых затрат.

В общем, и покупатель доволен, и производителю хорошо - купить Ниссан Альмера Классик (который продается только в на российском рынке) можно от 460 тыс. рублей. Правда, кроме “плюса” (в виде презентабельной внешности и южно-корейского происхождения), у самой доступной модели есть и существенный “минус” - она не может похвастаться ни (обязательным для “иномарок”) кондиционером, ни второй подушкой безопасности.

Теперь немного тест-драйва этого “массового автомобиля”… а массовый автомобиль должен, в первую очередь, не удивлять, а ездить и возить людей. Ну ездит Almera Classic нормально и без особых претензий, а вот по поводу “людей возить” уже проблемы. Дело в том, что на примере этого авто можно понять, насколько в среднем отличаются по росту восточные азиаты от россиян из средней полосы. Водителю выше 180 см здесь захочется больше, чем это возможно, опустить сиденье, поднять руль, отклонить подголовник… а еще лучше пересесть на правое переднее кресло – так как на любом другом месте будет теснее. В общем - это по сегодняшним меркам, наверное самый тесный салон, последние поколения современных автомобилей C-класса значительно просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic ничем не плох и не выдающийся… только к его “монументальному” капоту нужно привыкнуть. А вот на стоянке Альмера Классик радует своим небольшим радиусом поворота и легким рулевым колесом (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).

На трассе автомобиль так же чувствует себя “как дома” - даже “автомат” с легкостью набирает 120-130 км/ч и не против разгоняться дальше! Лишь жестковатая подвеска может остановить от дальнейших экспериментов со скоростью - он старательно передает дробь колес о неровности дороги на кузов.

В поворотах Альмера ведет себя уверено и предсказуемо, тормоза (в версии с ABS) работают отлично.

Ну и кроме хорошей динамики и похвальной маневренности, будущие владельцы этого бюджетного автомобиля оценят то, что этот седан вполне может питаться 92-й бензином.

Если Вас интересует более серьезная машина, то Вам можно посоветовать купить Nissan Qashqai.