Краштесты - Renault Megane Hatchback

Новый Megane – самый безопасный автомобиль в любой категории

Получив 37 баллов из 37* возможных на краш-тесте EuroNCAP, новый Renault Megane (Рено Меган) выделяется как самый надежный автомобиль в любом классе**. Структура кузова Нового Megane (Меган) с программируемой деформацией поглощает энергию в случае удара, чтобы гарантировать целостность салона и безопасность пассажиров.

Кузов изготовлен из высокоупругой стали для поглощения и рассеивания как можно большего количества кинетической энергии. Контролируемая деформация обеспечивает снижение воздействия удара на пассажиров автомобиля и, вместе с Системой Удержания и Защиты (SRP3) Renault (Рено), гарантирует экстремально высокую степень защиты.

SRP3 Нового Megane (Меган) разработана для корректировки силы удара и сохранения пассажиров автомобиля. Эта система объединяет:

• преднатяжители ремней безопасности (двойные преднатяжители для передних сидений, обычные – для задних сидений), которые препятствуют отбрасыванию тела вперед во время удара и натягивают ремень на уровне грудной клетки и таза;
• ограничители давления, чтобы уменьшить давление, оказываемое ремнем на грудную клетку;
• и двухобъёмные подушки безопасности, которые раскрываются только чтобы поглотить оставшуюся кинетическую энергию.

SRP3 предоставляет самую лучшую степень защиты против подныривания под поясной ветвью ремня безопасности при фронтальном столкновении – когда таз скользит под ремнем – которое может вызвать обширную, и иногда очень серьезную, рану живота в случае столкновения.

Особое внимание уделялось защите от бокового удара - главной причине смертей в городских авариях (которые составляют одну треть всех дорожных происшествий). Двойные боковые датчики удара, впервые установленные на Laguna III (Лагуна), вдвое сократили время, требуемое для активации боковых подушек безопасности. Вместе с новым поколением более объемных боковых подушек безопасности занавесочного типа защита голов пассажиров была улучшена на 30 %. Другая особенность: двухобъёмные подушки безопасности грудной клетки/таза оказывают в три раза больше давления на тазовые области, чем на грудную клетку (таз более открыт для повреждений и способен противостоять большему давлению, чем грудь.)

Новый Megane (Меган) оснащен новыми подголовниками, направляющие которых вдвигаются в подголовник, а не в верхнюю часть спинки сиденья, где их жесткость может представлять опасность в случае удара сзади. Эта новшество увеличивает защиту шейного отдела позвоночника.

В передней части Нового Megane Hatchback (Меган Хэтчбек) также находятся новые технологические решения для улучшенной защиты пешеходов в случае удара. Работа проводилась в области варьирования жесткости и толщины бампера, чтобы защитить ноги на уровне голени и колена.

Безопасность детей – сфера, в которой Renault (Рено) проводит специальные исследования по тем же самым высоким стандартам, что и для систем безопасности взрослых. Со счетом четыре звезды из пяти в рейтинге детской безопасности по системе EuroNCAP Новый Megane (Меган) - среди высших уровней защиты. Системы крепления Isofix на левом и правом заднем сиденье автомобиля обеспечивают легкое и безопасное крепление детского кресла.

Новый Megane (Меган) также включает оборудование, которое помогает водителям предупреждать риски на дороге:

• система мониторинга давления в шинах,
• новый круиз-контроль с функциональным, интуитивным люминесцентным интерфейсом, информацию с которого быстрее и безопаснее считывать,
• датчики дождя и света.

Биксеноновые направленные фары Нового Megane (Меган), опущенные лучи которых изменяют угол, когда автомобиль поворачивает, делают вождение в ночное время более безопасным. Они показывают поверхность дороги более резко и расширяют область видимости для водителя.

Для активной безопасности Новый Megane Hatchback (Меган Хэтчбек) оборудован в стандартной комплектации ABS и электронной системой распределения тормозных усилий. Кроме того, некоторые версии оснащены ESC с системой контроля управляемости автомобиля в повороте для трудных и чрезвычайных ситуаций на дороге.

При разработке любой модели инженеры Renault (Рено) стремятся обеспечить реальную безопасность людей, адаптированную к реальным условиям дорожного движения. Предпочтение при этом отдается наиболее эффективным технологиям, позволяющим предупреждать любой риск возникновения нештатной ситуации, исправлять водительские ошибки и защищать водителя и пассажиров в случае столкновения.